美国加州的警察部门发现，用特斯拉做警车并不是个好主意，良好的愿望有时会与现实世界的障碍发生冲突。为了满足该州对零排放汽车的需求，一些执法机构投入了大量资金购买特斯拉汽车。这些电动汽车用于警察工作的可行性目前是一个主要问题，一些部门甚至认为它们“几乎不能”作为巡逻车使用。
包括门洛帕克（Menlo Park）和尤凯亚（Ukiah）在内的多个警察部门都采购了特斯拉汽车，希望能提高效率，并符合该州的气候目标。
但尤凯亚警察局局长塞德里克·克鲁克（Cedric Crook）表示，特斯拉作为警车所需要的改装很快就会增加。他指出，一旦配备了巡逻装备，购买的每辆Model 3的成本就接近15万美元。
与传统汽车制造商不同，特斯拉不提供现成的执法车型，这使得警察部门只能依靠一家售后服务公司进行改装，由于缺乏竞争，这导致了高昂的成本。
然而，成本并不是唯一的问题。许多警察发现，特斯拉根本没有提供足够的空间，尤其是后排座位。克鲁克警长解释说，Model 3的后座只能容纳一名囚犯，这大大限制了警察处理涉及多名嫌疑人的情况的能力，往往迫使部署更多的警察和车辆。
此外，安全是警车选择的一个关键因素，而特斯拉在一些关键方面未能满足这些需求。其中一个主要问题是，电动汽车没有发动机组——这是警察在进行枪击时被训练用来掩护的一个特点。“在交火中，你要躲在发动机组后面，”克鲁克警长解释说。他在警察学院学过这个。没有这种可靠的掩护，警官们可能会处于更危险的境地。
事实证明，特斯拉的Autopilot功能也存在问题。据门洛帕克警察局的官员称，Autopilot的安全程序会干扰警察的职责，有时会阻止车辆在紧急情况下快速跳过路缘或在路边停车时做出适当反应。
布拉格堡警察局局长尼尔·瑟文卡总结道：“在目前的执法市场上，特斯拉并不是采用电动汽车的正确选择，但可能有更好的选择。”
警察部门在使用特斯拉汽车时面临的另一个重大挑战是充电基础设施。传统的汽油动力汽车可以在五分钟内加满油，而特斯拉的充电至少需要20分钟，即使是在快速充电器上。
克鲁克警长讲述了一个案例，在这个案例中，警探们用特斯拉运送一个可能有暴力倾向的人，需要在一个不安全的公共充电站充电长达一个小时。这种情况远不是控制嫌疑人或保证警官安全的最佳情况。
这位警察局长表示，“我还没有准备好让警察开特斯拉”，表达了他对安全性和实用性的担忧。因此，布拉格堡警察局决定用五辆福特F-150闪电卡车取代他们的特斯拉，并为他们的停车场配备了合适的充电器。
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